تلفات و خسارات زلزله در کشور کاهش محسوس داشته‌است
تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۸۲۰۸۵
حسین ظفری معاون پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور گفت: حرکت به سمت کاهش آسیب پذیری شهرها و روستا‌ها بعد از زلزله زنجان - گیلان در سال ۱۳۶۹ آغاز شد؛ حساسیت‌ها افزایش یافت و، چون بعد از دوران جنگ تحمیلی بود، نگاه و اقدامات بیشتر به سمت سازندگی رفت و این اقدامات توانست به بهبود فضا‌های مسکونی در کشور کمک کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی یادآور شد: اغلب شهرها و روستا‌های ایران به دلیل قرارگیری در دامنه کوه‌ها و بافت کوهستانی سلسله جبال البرز و زاگرس، نزدیک به گسل‌ها بنا شده‌اند از همین رو مدام در مناطق مختلف شاهد وقوع زلزله هستیم.
ظفری اظهار کرد: اگرچه در ایران خسارت مخاطرات دیگری مانند سیل و خسکشالی نیز وجود دارد، اما باید به نحوی به سمت زندگی مسالمت آمیز با زلزله حرکت کرد تا در زمان وقوع این حادثه و بحران، حداقل زیان را داشته باشیم.
معاون پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور گفت: آسیب‌پذیری‌های موجود در کشور بخشی کالبدی است که مربوط به بنا‌های مختلف در سطح شهرها و روستا‌ها می‌شود، بنا‌هایی که عمر آنها گاه به بالای ۵۰ سال نیز می‌رسد و خود موجب افزایش آسیب پذیری در زمان وقوع بحران می‌شوند.
وی خاطرنشان کرد: بخش دیگری از آمادگی برای مواجهه با بحران، مربوط به کالبد و بنا نیست و آموزش همگانی را می‌طلبد؛ شهروندان برای مواجهه با زلزله باید آگاهی داشته باشند، نوع مواجهه را بدانند، مدیران آموزش ببینند و اقدامات پیشگیرانه‌ای از این دست انجام شود.
ظفری ادامه داد: با همین رویکرد، طی سال‌های گذشته آموزش‌های مستمری از سوی نهاد‌های مختلف و دخیل در بحران مانند هلال احمر، امداد و نجات، سرای محلات و بسیج به مردم ارائه می‌شود.
معاون پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور گفت: در زمینه کالبدی، طی سال‌های گذشته الزام به رعایت استانداردها، تاکید بر توجه به آئین نامه‌ها و جدیت در نظارت‌ها بر ساخت و سازها نیز دقت و شدت بیشتری پیدا کرده است.
وی تاکید کرد: به طبع با هوشمند کردن مدیریت بحران و سامانه‌ای کردن این حوزه، می‌توان به بخش توجه بیشتری داشت.
تلفات و خسارات زلزله در کشور کاهش محسوس داشته‌است/ یک قرن عقب‌ماندگی در مدیریت بحران
عقب ماندگی ۱۰۰ ساله در مدیریت بحران
ظفری اضافه کرد: عقب ماندگی طولانی مدتی در زمینه مدیریت بحران در ایران وجود دارد که از اواخر دوران قاجار آغاز می‌شود و تا انقلاب و جنگ ادامه می‌یابد، در حقیقت هر اقداماتی که امروز در حوزه بهبود ساخت و سازها، رعایت استانداردها و آگاه سازی شهروندان انجام می‌گیرد، در راستای کاهش این میزان عقب ماندگی است.
معاون پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور گفت: با زلزله گیلان زنجان در سال ۱۳۶۹، مسئولان متوجه لزوم توجه به حوزه مدیریت بحران و سازندگی در این حوزه شدند، پس از این رویداد و سپس زلزله بم در سال ۱۳۸۲، رویکرد حوزه مدیریت بحران به سمت سازندگی و بازسازی مناطق حادثه دیده بود.
وی اعلام کرد: در اوایل سال ۸۲، طرح جامع امداد و نجات کشور تدوین شد و هفت ماه بعد زلزله بم رخ داد؛ پس از آن، فضا به این سمت رفت که ما باید یک نگاه جامع تری نسبت به این موضوع داشته باشیم، رویکردی که در همان زلزله تاکید بر امداد و نجات و خدمات حین سانحه داشت.
تلفات و خسارات زلزله در کشور کاهش محسوس داشته‌است/ یک قرن عقب‌ماندگی در مدیریت بحران
رویکرد پیشگیری پیش از حادثه
ظفری افزود: در حالی که در سال ۸۲، نگاه مدیریت بحران به سمت طرح جامع امداد و نجات و خدمات در حین سانحه بود، از سال ۸۶ تا ۹۸، روح حاکم بر این حوزه به سمت پیشگیری حرکت کرد تا به این طریق خسارت ناشی از حادثه به حداقل برسد و هزینه‌های تحمیل شده کاهش یابد.
معاون پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران کشور گفت: تمام بند‌های قانون مدیریت بحران که تکمیل شده آن در شهریور سال ۹۸ به تصویب مجلس رسید و ابلاغ شد، تاکید بر نگاه پیش از بحران و مجموعه اقداماتی که در دستگاه‌های مختلف دولتی تا خصوصی باید انجام گیرد، دارد.
وی افزود: در سال ۹۸، نخستین جرقه‌هایی که بر لزوم تدوین قانون مدیریت بحران با رویکرد پیشگیری تاکید کرد، سیل نوروز همان سال بود که بخش‌های بسیاری از کشور درگیر آن شدند.
ظفری یادآور شد: قانون مدیریت بحران جدید با رویکرد پیشگیری، ظرفیت‌های خوبی به مسئولان و دست اندرکاران داده، وظایف قانونی دستگاه‌ها مشخص شده و در صورتی که دستگاهی به این وظایف عمل نکند، به عنوان تخلف اداری به قوه قضایی معرفی می‌شود.
معاون پیشگیری و کاهش خطرپذیری سازمان مدیریت بحران تاکید کرد: با رویکرد پیشگیری آغاز شده از سال ۸۶ و ۸۷، بحث نوسازی، مقاوم سازی و بازسازی منازل مسکونی روستایی و شهری مد نظر دولت با محوریت وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مسکن قرار گرفت.
وی تصریح کرد: شاید برخی این نقد را هم وارد بدانند که این نوع ساخت و سازها شاید اشکال داشته باشد، بله؛ اما کیفیت و مقاومت این بنا‌ها نسبت به گذشته پیشرفت بسیاری در این زمینه داشته است.
ظفری اذعان داشت: این حرکت رو به جلو شاید در سال‌های بعد نتیجه و ثمره خود را نشان دهد و در سانحه‌های بعدی طی سال‌های آتی میزان خسارت ناشی از زلزله در مناطق روستایی و بافت قدیمی شهرها خود میزان خسارت مادی و جانی کاهش یابد.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی رفاه و تعاونمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: خسارات زلزله سازمان مدیریت بحران کشور هلال احمر رویکرد پیشگیری امداد و نجات عقب ماندگی شهر ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۸۲۰۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو
به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیانفر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.
وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.
هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.
۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.
وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، اینکه بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!
وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.
هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.
کد خبر 6090469
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور